La veste moto est l'équipement de protection le plus important après le casque. Elle protège le dos, les épaules, les coudes et éventuellement la poitrine lors d'une chute ou d'un impact. Une veste homologuée CE avec protections de niveau 2 en épaules et coudes, complétée d'une protection dorsale intégrée ou ajoutée, constitue le minimum pour rouler avec une vraie sécurité. Pourtant, beaucoup de motards roulent encore sans veste ou avec une veste sans homologation CE, par souci de confort ou d'esthétique.
Cuir ou textile : avantages et limites de chaque matière
La veste moto cuir offre la meilleure résistance à l'abrasion sur asphalte : le cuir vachette pleine fleur de 1,2 à 1,4 mm d'épaisseur résiste à plusieurs secondes de glissade avant de se percer, là où un textile standard cède en moins d'une seconde. La veste moto cuir est le choix privilégié des pilotes sportifs et des motards qui circulent souvent sur route sinueuse. Ses inconvénients : peu respirante par forte chaleur, lourde, nécessite un entretien régulier (crème nourrissante cuir tous les 6 mois) et peu adaptée à la pluie sans protection imperméable par-dessus.
La veste moto textile est plus polyvalente. Elle intègre souvent une membrane imperméable amovible (Gore-Tex ou similaire) et des zips d'aération pour s'adapter à toutes les saisons. Les meilleures vestes textiles comme les Rev'It Tornado, Rukka Armaxion ou Klim Traverse combinent une protection CE niveau 2 avec une respirabilité et une étanchéité proches du Gore-Tex Pro. La résistance à l'abrasion des textiles techniques modernes (Cordura 600D, Dyneema) est nettement supérieure aux vêtements classiques, mais reste inférieure au cuir épais en cas de chute à haute vitesse.
Les protections dorsales méritent une attention particulière. Beaucoup de vestes sont livrées avec une mousse dorsale de niveau 1 qui n'offre qu'une protection limitée : remplacez-la par une protection CE niveau 2 (Knox Aegis, D3O, Forcefield) dès l'achat, pour un coût de 30 à 80 euros. La colonne vertébrale est la zone la plus vulnérable lors d'une chute dorsale et les conséquences d'une blessure grave sont irréversibles. Un airbag moto (Helite, Dainese Air, Alpinestars Tech-Air) est la protection dorsale ultime, mais représente un investissement de 350 à 700 euros supplémentaires.
